Kencang Tanpa Bore Up for RX King ???

 

"Bikin RX-King Kamu Kencang Tanpa Bore Up? Ini Setelannya!"

 

1. Cek kerapatan lidah membran

Alasan: Lidah membran yang kurang rapat bisa bikin campuran bahan bakar-buatan tidak optimal, bikin tenaga loyo atau brebet.
Tips: Pastikan lidah menutup rapat dan responsif. Kalau udah mulai melengkung atau getas, ganti pakai bahan karbon atau V-Force (kalau upgrade).

2. Kembalikan spuyer ke ukuran pabrikan

Alasan: Supaya AFR (air-fuel ratio) kembali ideal, terutama kalau sebelumnya spuyer terlalu besar/kecil akibat eksperimen.
Tips: Ukuran standar RX-King (tahun bervariasi):

• Main jet: sekitar 165
• Pilot jet: 25
  Selalu cocokkan dengan knalpot dan intake yang dipakai.

3. Ganti kabel busi pakai anti petir

Catatan: Maksudnya mungkin kabel busi dengan resistor built-in (anti noise/petir).
Tips: Pakai kabel busi kualitas bagus seperti NGK atau R9.

4. Setel kopling sampai 0.5 cm aja

Alasan: Speling kecil bikin respon kopling lebih cepat, cocok buat stop-and-go. Tapi jangan terlalu rapat, nanti kopling selip.
Tips: Tes dengan jalan, pastikan motor nggak nyentak dan masuk gigi halus.

5. Rekayasa intake selang karbu dengan nambahin kipas statis

Catatan: Menambahkan "kipas statis" (turbulator) di selang intake bisa bantu turbulensi udara, tapi efeknya minim kalau tidak dihitung benar.
Saran: Lebih baik pastikan panjang intake sesuai resonansi putaran mesin.

6. Lepas filter udara

Alasan:airflow lebih lega.

7. Atur langsam mendekati 800 RPM aja

Alasan: Supaya mesin tidak ngedot bensin waktu idle. Tapi terlalu rendah bisa bikin mesin mati sendiri.
Tips: RX-King idealnya 900–1100 rpm. Kalau 800 rpm masih stabil, silakan. Tapi harus dites jalan.

8. Oli mesin pakai oli mobil

Catatan: oli gear box, boleh pakai oli mobil SAE 20W-50 atau 10W-40 non friction modifier.
9. Boroskan oli samping daripada mesin ngejim

Alasan: Lebih aman sedikit boros daripada piston macet.
Tips: Cek pompa oli, jangan disetel terlalu kecil. Bisa juga pakai oli samping yang bagus (misal: Motul 510, Castrol 2T, dll).

10. Cek karet angkat gear rantai belakang

Alasan: Karet bantal (damper gear) yang aus bikin tenaga dari mesin jadi nggak langsung ke roda, bikin jedug atau suara gluduk-gluduk.
Tips: Ganti kalau sudah keras atau pecah.

 

11. Perbaikin rasio gear depan belakang menjadi 1 depan dan 3 belakang

Rasio 1:3 itu ekstrem (misalnya 12:36) → tarikan gila, tapi top speed jadi rendah dan mesin cepat melolong.

• 14:38 (standar)
• 15:39 (ngebut dikit)
• 14:42 (tarikan kuat, cocok nanjak)

 

Rangkuman:

Langkah	Status	Catatan
Cek lidah membran	✅	Penting untuk performa
Spuyer standar	✅	Kembalikan ke basis tuning
Kabel busi anti petir	✅	aman
Setel kopling 0.5 cm	✅	Jangan terlalu rapat
Tambah kipas statis intake	⚠️	Efek minim, harus diuji
Lepas filter udara	✅	aman
Langsam 800 rpm	✅	Tapi harus stabil
Oli gearbox pakai oli mobil	✅	aman
Boroskan oli samping	✅	Lebih aman untuk piston
Cek karet gear belakang	✅	Hindari jedug
Gear rasio 1:3	✅	ekstrem untuk harian

 

baca juga Supra Karbu Sleeper Killer ?? belajar dengan AI